Kategoria C+E

Prawo jazdy kategorii C + E uprawnia do kierowania:

pojazdem określonym w kategorii C, łącznie z przyczepą (przyczepami),
zespołem pojazdów określonych w kat. B + E, pod warunkiem jednoczesnego posiadania prawa jazdy kat. B,
zespołem pojazdów określonych w kat. D + E, pod warunkiem jednoczesnego posiadania prawa jazdy kat. D,
ciągnikiem rolniczym z przyczepą (przyczepami) lub pojazdem wolnobieżnym z przyczepą (przyczepami)

Wymagany minimalny wiek do kierowania wynosi:
- 21 lat,
- 18 lat dla osób, które uzyskały kwalifikację wstępną (zapraszamy do działu "Kursy Kwalifikacji")

Egzamin na kategorię C+E składa się tylko z części praktycznej.

Egzamin praktyczny zasadniczo dzielimy na dwie części plac manewrowy oraz jazda w ruchu drogowym.

PLAC MANEWROWY

Zadanie numer 1

Sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu (tylko ciężarówka) odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego – osoba egzaminowana musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku,
b) poziom płynu chłodzącego,
c) poziom płynu do wspomagania kierownicy,
d) obecność płynu w spryskiwaczach,
e) działanie sygnału dźwiękowego,
f) działanie świateł pozycyjnych/postojowych,
g) działanie świateł mijania,
h) działanie świateł drogowych,
i) działanie świateł hamowania „STOP” (przy wykonywaniu tego zadania prosimy o pomoc egzaminatora),
j) działanie świateł cofania (przy wykonywaniu tego zadania prosimy o pomoc egzaminatora),
k) działanie świateł kierunkowskazów,
l) działanie świateł awaryjnych,
m) działanie świateł przeciwmgłowych tylnych
Z tych wszystkich elementów komputer wylosuje nam dwa które trzeba będzie sprawdzić (jeden element z podpunktów a-e drugi element z podpunktów f-m).
Po sprawdzeniu dwóch losowo wybranych elementów przygotowujemy się do jazdy (ustawiamy fotel, lusterka, zapinamy pasy i uruchamiamy światła mijania).

Następnie przechodzimy do spinania zestawu.

Na początku ciężarówka ustawiona jest równolegle do przyczepy.
Później wsiadając i wysiadając z pojazdu nie mamy obowiązku zapinać pasów bezpieczeństwa aż do zakończenia czynności spinania.
– podjazd pojazdem silnikowym przed przyczepę (podczas podjeżdżania możemy wysiadać dowolną ilość razu, gdy wysiadamy pierwszy raz pamiętamy o podniesieniu dźwigni zaczepu, później wsiadając i wysiadając z pojazdu nie mamy obowiązku zapinać pasów bezpieczeństwa aż do zakończenia czynności spinania)
– cofnięcie pojazdem silnikowym w kierunku przyczepy w sposób umożliwiający dokonanie sprzęgnięcia,
– regulacja wysokości zaczepu przyczepy jeśli zajdzie taka potrzeba
– dokonanie połączenia zaczepu przyczepy z zaczepem pojazdu silnikowego

O czym należy pamiętać (prawidłowa kolejność) :

- prawidłowe zatrzaśnięcie zaczepu (jeśli kołek zabezpieczający nie schował się do końca unosimy delikatnie stopę, dosłownie 3-4 cm nad ziemię, następnie wsiadamy do ciężarówki i ruszamy przód tył - szarpnięcia które powstaną powinny pomóc w schowaniu się kołka zabezpieczającego)

- wyłączamy silnik i światła,

- wyciągamy kliny spod kół,

- stopka do góry od przyczepy,

– podłączamy przewody elektryczne przyczepy (silnik pojazdu wyłączony) i przewody hamulcowe (pneumatyka)

- uruchamiamy silnik

- sprawdzamy oświetlenie przyczepy :

a) światła postojowe (pamiętamy o podświetleniu tablicy i światłach obrysowych)

b) lewy i prawy kierunkowskaz

c) światła awaryjne

d) przeciwmgłowe tylne

e) stop

f) cofania

Aby przyśpieszyć tą część zadania możemy niektóre światła sprawdzać jednocześnie np. postoje i prawy kierunek, przeciwmgłowe i lewy kierunek. Do sprawdzenia świateł stop i cofania prosimy o pomoc egzaminatora - my uruchamiamy światła w ciężarówce egzaminator sprawdza czy są sprawne.

Po sprawdzeniu wszystkich świateł kontrolujemy naciąg linek oraz zabezpieczenie ładunku co potwierdzamy słowami : "Ładunek jest prawidłowo zabezpieczony".

Na wykonanie tych czynności mamy nie więcej niż 15 minut, następnie właściwe ustawienie fotela, lusterek, zagłówków i zapięcie pasów bezpieczeństwa, upewnienie się czy drzwi pojazdu są zamknięte. W przypadku niewłaściwego wykonania zadania w trakcie drugiej próby sprawdzeniu i ocenie podlegają wyłącznie te elementy zadania, które zostały wykonane nieprawidłowo lub nie zostały wykonane w ogóle.

Zadanie numer 2

Na tak zwany "łuk" podjeżdża nam egzaminator, gdy znajdziemy się za kierownicą mamy prawo ponownie przygotować się do jazdy.

1) uruchomienie silnika pojazdu;
2) włączenie świateł odpowiednich do jazdy w ruchu drogowym (mijania);
3) upewnienie się o możliwości jazdy:
a) wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym,
b) ocena sytuacji wokół pojazdu;
2) płynne ruszenie:
a) zwolnienie hamulca postojowego
b) łagodne puszczenie sprzęgła, zwiększenie obrotów silnika;
3) płynna jazda pasem ruchu do przodu
4) cofanie po prostej i łuku, z możliwością zatrzymywania się i ponawiania jazdy do przodu, w czasie nie dłuższym niż 5 minut;
4) nienajeżdżanie kołem na linie wyznaczające zewnętrzne krawędzie stanowisk
6) nienajeżdżanie na pachołki lub tyczki oraz niepotrącanie ich;
7) zatrzymanie pojazdu przed końcem i początkiem pasa ruchu w odległości nie większej niż 1 m od linii ograniczającej pas - dopuszcza się jedno opuszczenie miejsca kierowcy i pojazdu w czasie wykonywania zadania (dobrze to wykorzystać w celu sprawdzenia czy dobrze się zatrzymaliśmy na samym końcu).

Często używane nazwy dla tego zadania "łuk", "łyżwa".

Film poglądowy jak powinno wyglądać prawidłowe wykonanie zadania.